Mit der Bahn unterwegs in Frankreich
Frankreich per Bahn: Wie funktioniert das? Was ist anders? Was müsst ihr beachten? Hier gibt es kompakt Infos, Tipps und Hinweise für die Reise mit der Staatsbahn SNCF und privaten Anbietern wie RailCoop.
14.000 Züge verbinden in Frankreich täglich 3.054 Bahnhöfe miteinander. Größter Verkehrsknoten im Bahnnetz ist Paris. Von dort geht das Schienennetz sternförmig ins Land. Atemberaubend ist die Fahrt in den zweistöckigen TGV, die mit zu 320 Kilometern pro Stunde durchs Land sausen!
Die Bahn-Betreiber
Die SNCF ist die Staatsbahn in Frankreich. 2019 nahm mit der Genossenschaft Railcoop der erste private Bahnanbieter in Frankreich seinen Betrieb auf. Das italienische Bahnunternehmen Trenitalia betreibt seit 2021 eine Zugverbindung zwischen Paris und Lyon
Die spanische Staatsbahn RENFE betreibt seit Dezember 2022 Zugverbindungen in Frankreich. Die erste Verbindung war eine Hochgeschwindigkeitsstrecke zwischen Barcelona und Paris mit dem AVE-Zug. Die AVE-Verbindung zwischen Barcelona und Paris verkehrt zweimal täglich. Die Fahrzeit beträgt etwa 6 Stunden und 30 Minuten. Die AVE-Verbindung zwischen Lyon und Barcelona verkehrt einmal täglich. Die Fahrzeit beträgt etwa 4 Stunden und 30 Minuten. Die AVE-Verbindung zwischen Marseille und Madrid verkehrt einmal täglich. Die Fahrzeit beträgt etwa 10 Stunden und 30 Minuten.
Kevin Speed ist ein französisches Eisenbahnunternehmen, das 2021 von Laurent Fourtune, einem ehemaligen Entwicklungsleiter bei der RATP, gegründet wurde Das Unternehmen hat am 29. Februar 2024 eine Rahmenvereinbarung mit SNCF Réseau geschlossen, die es Kevin Speed ermöglicht, drei Hochgeschwindigkeitsverbindungen in Frankreich zu betreiben. 2028 soll Start sein.
Das Bahnnetz
Im Internet könnt ihr euch das Streckennetz der französischen Staatsbahn herunterladen. Im Blog findet ihr es hier.
Die Züge der SNCF
TGV
Der TGV, kurz für train à grande vitesse, ist Frankreichs legendärer Hochgeschwindigkeitszug. Er verbindet Süddeutschland mit Frankreich und die wichtigsten urbanen Zentren innerhalb des Landes.
Und das wahrhaft rasant. Von Paris nach Bordeaux braucht der Hochgeschwindigkeitszug nur zwei Stunden. Da können weder Flieger noch Fahrzeuge mithalten. Mit an Bord reist euer Rad. Erkennen können ihr den TGV InOui an seiner weiß-silber-anthrazit farbigem Lackierung mit violettem Zierstreifen.
Die Kombination ICE / TGV bringt euch so nach Paris
• Frankfurt, Kaiserslautern, Saarbrücken
• Frankfurt, Mannheim, Karlsruhe
• München, Augsburg, Ulm, Stuttgart, Karlsruhe
• Freiburg
• Basel, Bern, Zürich, Genf (TGV Lyria)
Von Paris geht es natürlich weiter – zum Beispiel nach Toulouse, Bordeaux oder Brest im High-Speed-Tempo.
in die Provence
• Frankfurt, Mannheim, Karlsruhe, Baden-Baden => Strasbourg, Mulhouse, Belfort, Besançon, Chalon-sur-Saône, Lyon, Avignon, Aix-en-Provence und Marseille
TGV Ouigo
Schnelle Züge zum Minipreis: Der TGV Ouigo bringt euch zu 41 Zielen. Der Unterschied zum Premium-Produkt TGV InOui: Die Bestuhlung ist enger, es gibt weniger Stauraum – und nur eine Einheitsklasse. Auch gibt es keine kostenlosen Getränke am Platz.
Erkennen könnt ihr den TGV light poppig bunten Anstrich. Welche Ziele der preiswerte Sprinter bedient, sehr ihr hier. Der Vorläufer des TGV Ouigo hieß iDTGV.
Gut zu wissen: in der Pampa
Die TGV-Bahnhöfe befinden sich – wie zum Beispiel in Tours, Montpellier oder Avignon – oftmals außerhalb. Das bedeutet: Beim Umsteigen in Regional- oder Intercity-Züge müsst ihr mit einem Lokalzug vom TGV-Bahnhof zum Hauptbahnhof im Stadtzentrum fahren. Achtung bei Montpellier: Dort halten die TGV-Züge mal im Stadtbahnhof Saint-Roch, mal außerhalb an der Gare Sud de France. Beide Bahnhöfe verbindet die Buslinie 120, die alle 30 Minuten aus der Innenstadt von der Place de l’Europe Richtung Flughafen Montpellier fährt.
Eurostar
2023 wurde aus Thalys Eurostar. Die Züge unterscheidet die Farbe: Züge von Eurostar nach London sind blau, in Europa rot. Das frühere Thalys-Streckennetz wurde komplett integriert und verbindet Belgien, Niederlande und Deutschland mit Frankreich.
- Von Essen, Duisburg, Düsseldorf, Düsseldorf-Flughafen, Köln, Aachen => Paris.
- Über Paris kommt ihr nach Marseille, Nizza, Biarritz, Nantes, Rennes, Bourg-Saint-Maurice und London.
Intercités
Mit den neun Intercités-Linien kommt ihr zu 150 Zielen in Frankreich – mit (teilweise, nicht überall) WLAN ( wifi ) und Restauration an Bord. Sieben Linien fahren nur tagsüber, zwei Linien auch nachts.
Tagsüber: Züge ohne Reservierungspflicht
- Béziers – Clermont-Ferrand
- Nantes – Bordeaux
- Nantes – Lyon
- Toulouse – Hendaye
Tagsüber: Züge mit Reservierungspflicht
- Bordeaux – Toulouse – Marseille
- Paris – Clermont-Ferrand
- Paris – Orléans – Limoges – Toulouse
Nachts
- Paris – Gap – Briançon
- Paris – Toulouse – Rodez – Latour-de-Carol – Perpignan – Cerbère
Nachtzüge ( trains de nuit )
Im April 2021 stimmte die Nationalversammlung dafür, all jene inländischen Kurzstreckenflüge zu Zielen verbieten, die per Bahn in weniger als 180 Minuten erreicht werden können.
Seitdem erleben die schon totgeglaubten und oft vermissten Nachtzüge ihr verdientes Comeback. Die Renaissance der Nachtzüge sei neben dem Ausbau des Güterzugverkehrs und der Reaktivierung von Bahnstrecken ein wichtiger Baustein für nachhaltige Frankreichs Mobilität in Frankreich, so der Präsident.
2022 nahm der 2017 eingestellte Nachtzug von Paris nach Nizza wieder den Betrieb auf.
- Paris gare Austerlitz, 20.52 Uhr
- Marseille Blancarde (nicht Saint-Charles!), 6.18 Uhr
- Toulon, 7.08 Uhr
- Les Arcs Draguignan, 7.58 Uhr
- Saint Raphaël Valescure, 8.16 Uhr
- Cannes, 8.41 Uhr
- Antibes, 8h52 Uhr
- Nizza, 9.11 Uhr
Derzeit betreibt die SNCF folgende Nachtzuglinien
- Paris – Briançon (via Gap…)
- Paris – Nice (via Marseille, Cannes…)
- Paris – Albi (via Rodez…)
- Paris – Port Bou (via Toulouse, Perpignan, Argelès-sur-Mer…)
Seit Dezember 2023 gibt es auch wieder eine Nachtzug-Verbindung zwischen Berlin und Paris, die die ÖBB betreibt. Ihr Nightjet fährt auch nachts von Wien nach Paris.
• www.nightjet.com/de/reiseziele/frankreich
TER
Der TER bedient in Frankreich täglich 11 Regionen mit 7.500 Zügen und 2.000 Busverbindungen. Euer Drahtesel reist in allen TER-Zügen kostenlos mit.
Transilien
Das Regionalnetz der SNCF für den Großraum Paris und die Île-de-France.
Innovation auf der Schiene
Frankreichs Bahn macht auf auf der Schiene mit Wasserstoff mobil. Seit 2023 testet die Region Bourgogne-Franche-Comté und die staatliche Bahngesellschaft SNCF drei Wasserstoffzüge des Herstellers Alstom – eine Premiere im Land.
Die emissionsfreie Fahrt im Zugverkehr ermöglichen eine Brennstoffzelle, die ein Wasserstofftank beliefert. Der so an Bord erzeugte Strom reicht aus, um einen Zug mit bis zu 220 Passagieren bei einer Geschwindigkeit von 160 km/h rund 400-600 Kilometer anzutreiben. Die drei Innovationszüge kosten insgesamt 51,9 Millionen Euro.
Neben Bourgogne-Franche-Comté bestellten auch die Regionen Auvergne-Rhône-Alpes, Grand Est und Okzitanien Züge mit zwei Betriebsarten, die auf elektrifizierten Strecken über die Oberleitung und auf nicht elektrifizierten Strecken mit Energie aus Wasserstoff betrieben werden können – Ende 2025 in den Bahnhöfen.
Liniennetz
Eine Übersicht über das Netz der Bahnstrecken in Frankreich und die Fernverbindungen nach Deutschland findet ihr hier. Die Fernverbindungen mit dem TGV Inoui sind hier schematisch dargestellt. Die Linienpläne der Regionalzüge TER sind auf der SNCF-Webseite für jede Region einzeln aufgeführt.
Die Pariser Bahnhöfe
Paris ist der größte Bahnknoten Frankreichs. Von der französischen Hauptstadt starten alle großen Linien sternförmig ins Land. Beim Umsteigen müssen oftmals die die Bahnhöfe gewechselte werden.
Tipp: Métro-Ticket
Wer in Paris den Bahnhof wechselt, kann bereits im TGV und vielen Intercités-Zügen beim Bordrestaurant dafür das Métro-Ticket erwerben.
Ladet euch auch die App des Pariser ÖPNV-Betreibers RATP aufs Handy. Sie heißt Bonjour RATP und bündelt Fahrpläne, Routennetz, aktuelle Infos und Tickets. Damit die Tickets an den Zugangssperren gelesen werden können, benötigt ihr als zweite App entweder Ticket sans Contact oder SNCF Connect sowie ein NFC-fähiges Handy. Alternativ kann auch eine HCE-Verbindung genutzt werden, dann benötligt ihr neben der Bonjour-RATP-App noch die Erweiterungs-App Mes Tickets Navigo.
Gare Saint-Lazare
13, Rue d’Amsterdam (8. Arr.)
Métro 3, 9: Havre-Caumartin 12, 13, 14; Gare Saint Lazare RER A: Auber, E: Haussmann- Saint-Lazare
Züge in die Normandie
Gare d’Austerlitz
55, Quai d’Austerlitz (13. Arr.)
Métro 5, 10; RER C: Gare de l’Est
Züge nach Bordeaux-Saint-Jean, Limoges-Bénédictins und Toulouse-Matabiau, in den Süden der Ile-de-France, das Orléanais, das Berry und den Westen des Zentralmassivs.
Gare de l’Est
10, Place du 11. Nov. 1918 (10. Arr.)
Métro 4, 5, 7: Gare de l’Est
ICE-/TGV-Züge nach Süddeutschland (u. a. Freiburg im Breisgau), Luxemburg, Schweiz und Österreich
Gare de Lyon
20, Boulevard Diderot (12. Arr.)
Métro 1,14; RER A, D: Gare de Lyon
TGV nach Süd- und Südostfrankreich, in die Schweiz (Basel und Genf), nach Spanien (Barcelona) und nach Italien (Turin und Venedig).
Gare Montparnasse
17, Bd. Vaugirard (15. Arr.)
Métro: 4, 6, 12, 13: Montparnasse-Bienvenue
TGV Atlantique (Le Mans – Laval – Bordeaux), ; Destinationen der Westküste und im Loiretal
Gare du Nord
18, Rue de Dunkerque (10. Arr.)
Métro 2, 4, 5, RER B: Gare du Nord
ICE-Züge in den deutschen Norden; Eurostar nach London St Pancras
Wo fährt mein Zug?
Der typische Anblick: Dicht ballt sich der Pulk der Reisenden in der Bahnhofshalle und blickt auf die große Anzeigetafel, die über ihnen hängt. Denn: In Frankreich wird erst 20 Minuten vor Abfahrt das jeweilige Gleis angezeigt! Feststehende Abfahrtsgleise wie beispielsweise in Deutschland gibt es dort nicht.
Begründet ist diese dynamische Gleiszuweisung in Frankreich in der Anlage des Streckennetzes mit seinen vielen Knotenpunkten und Verzweigungen.
Die Zuweisung eines Gleises kurz vor Abfahrt ermöglicht es der Bahn, die Gleisbelegung flexibler und effizienter zu gestalten. So kann die SNCF auf aktuelle Gegebenheiten wie Zugverspätungen, kurzfristige Änderungen im Reiseaufkommen oder Gleisarbeiten besser reagieren und die Pünktlichkeitsquote verbessern.
85,9 Prozent der TGV-Züge waren so im Jahr 2023 pünktlich oder kamen mit einer Verspätung von weniger als 5 Minuten an ihrem Zielbahnhof an. Die Pünktlichkeitsquote der Fernzüge der Deutschen Bahn (DB) betrug 2023 63,6 Prozent.
Die 2-Minuten-Grenze
Ist auf der Zugstandstafel das Gleis angezeigt, beginnt das große Rennen…. denn die Türen der Züge schließen bereits 2 Minuten vor Abfahrt final. In letzter Sekunde den Zug noch zu erreichen und hineinzuspringen, ist in Frankreich nicht möglich. Ausnahme: Man reißt so kraftvoll an der TER-Tür, dass die Verriegelung aufspringt….
Achtung: Es gibt, beispielsweise am Pariser Bahnhof Montparnasse, Scannerschleusen am Gleiszugang, da kommt es bei der digitalen Ticketkontrolle in Ferienzeiten gerne zu Staus.
Fahrkarten
Eure Fahrkarten kauft ihr am besten online, in den DB-Reisezentren und -Verkaufsstellen oder in den SNCF-Vertragsbüro. Natürlich werden sie auch an Automaten verkauft.
Der Nachteil: Mitunter funktionieren sie nicht, die Benutzerführung ist zwar mehrsprachig, aber mitunter umständlich, die Kartenzahlung funktioniert nicht immer. So habe ich mich oft an den Bahnhöfen in die Schlange gestellt, da es zu wenig intakte Automaten für die vielen Reisenden gibt. In Deutschland wie Frankreich.
Daher: Am besten online auf www.sncf-connect.com. Die Webseite offeriert des öfteren Specials, die es nicht am Schalter oder Automaten gibt. SNCF-Tickets könnt ihr auch auf www.bahn.de kaufen. Wenn ihr ein Smartphone besitzt, können ihr euch das Ticket auch aufs Handy laden. Sicherheitshalber solltet ihr es dennoch einmal ausdrucken.
Seit 1. März 2023 muss der Fahrschein vor der Zugfahrt nicht mehr entwertet werden. Die gelben Säulen vor oder auf dem Bahnsteig sind bereits nahezu allesamt verschwunden. Bei Online-Tickets entfällt eine Entwertung.
Mein Tipp
Carte Voyageur
Holt euch die Carte Grand Voyageur, die Kundenkarte der SNCF! Sie ist kostenlos – und bietet viele Vorteile. Ihr könnt euch Fahrkarten darauf buchen, müsst nicht an das Entwerfen denken, nichts ausdrucken, keine App installieren – und erhaltet, falls ihr es wünscht, kostenlos einen Newsletter mit Aktionsangeboten, Service-Hinweisen und Updates.
Darüber hinaus sammelt ihr so Treuepunkte, die sich dann in Rabatten und Sonderpreisen auszahlen. Bereits ab der fünften Hin- und Rückfahrt erhaltet ihr auf eurer Wunschstrecke einen Rabatt von zehn Prozent, der mit anderen Preisvorteilen kombiniert werden darf.
Gepäck
In Frankreich gibt es vor jedem Abteil große Bereiche für die Gepäckaufbewahrung. Der Stauraum am Platz ist sehr begrenzt. Jedes Gepäckstück muss leicht zu identifizieren sein. Gepäckanhänger mit eurem Namen und eurer Adresse sind Pflicht!
Tipp
Nutzt das SNCF-Etikettierungssystem e-Tiquette. Ihr könnt so Etiketten mit einem QR-Code mit euren Gepäckinfos erzeugen und ausdrucken. Vergesst oder verliert ihr ein so gekennzeichnetes Gepäck, kann die SNCF es ruckzuck identifizieren und euch wieder zukommen lassen.
Gepäckträger der SNCF könnt ihr am gelben Badge erkennen. Sie helfen euch mit eurem Gepäck – kostenlos! Ihr findet sie u.a. an der Gare de Lyon von Paris.
Ihr wollt euer Gepäck bereits schon zu Hause abholen lassen? Dann nutzt den Haus-zu-Haus-Service (bagages á domicile) der SNCF, der für alle Züge mit Reservierungspflicht angeboten wird. Beim Haus-zu-Haus-Service ist das Gepäck bereits am nächsten Tag bei euch.
Fahrrad
Die gute Nachricht: Ihr könnt euer Fahrrad kostenlos in allen Zügen mitnehmen. Die Voraussetzung: Es ist zusammengeklappt, demontiert oder als Gepäckstück verpackt – maximal in einer 90 x 20 cm großen Hülle. Dann gilt es als Handgepäck und darf, mit Gepäckanhänger versehen, gratis mit dem Zug mitgenommen und auf die Gepäckfächer gelegt werden.
Ist das Fahrrad nicht demontiert und auf solche Maße geschrumpft, gelten andere Regeln. In Regional- (TER) und Intercité-Zügen gibt fast immer ein Fahrradabteil. Dort ist der Transport des Drahtesels ebenfalls kostenlos.
In Nachtzügen und für die TGV muss die Radmitnahme reserviert werden und kostet 10 Euro. Achtung: Nicht alle Züge haben Fahrradabteile! Ebenfalls ärgerlich: Alle ICEs, TGVs und Thalys, die von Deutschland nach Frankreich fahren, nehmen keine Räder mit!
Achtung: So könnt ihr nur Standardräder per Bahn transportieren. Liegeräder, Dreiräder, Tandems und Fahrradanhänger sind ausgenommen!
Garantie G30
Euer Zug hat Verspätung? Bereits nach 30 Minuten greift die Garantie G30 bei der Staatsbahn SNCF. Je nach Länge der Verzögerung gibt es eine Rückzahlung. Die Erstattung könnt ihr online beantragen auf https://garantie30minutes.sncf.com.
Mit Haustier unterwegs?
Ihr dürft eure Haustiere mit in die Züge nehmen. Wiegen sie mehr als 5 kg (Eurostar: 6 kg), benötigen auch sie ein Ticket. Der Haustiertarif entspricht 50% des Ticketpreises in der 2. Klasse.
TER
- kostenlos: kleine Tiere in einer Transportbox, in einer Tasche oder einem Korb (maximal 45 × 30 × 25 cm) sowie Blindenhunde
- Hundetarif: für alle Tiere, die schwerer sind als 5 kg.
Ouigo
- Einheitlicher Tiertarif unabhängig vom Gewicht.
- kostenlos: Begleithund für Reisende mit Behinderungen mit einem Behinderungsgrad von mindestens 80 Prozent
TGV
- kostenlos: kleine Tiere in einer Transportbox, in einer Tasche oder einem Korb (maximal 45 × 30 × 25 cm) sowie Blindenhunde
- Ticket (Hundetarif) für alle Tiere, die schwerer sind als 6 kg.
- Hunde: angeleint und/oder mit Maulkorb (je nach TGV-Linie).
Eurostar
- kostenlos: kleine Tiere in einer Transportbox (maximal 55 x 30 x 30 cm sowie Blindenhunde
- Ticket (Hundetarif) für alle Tiere, die schwerer sind als 5 kg.
- Hunde: angeleint oder mit Maulkorb.
Bahn-Service
für Familien
In allen TGV-Zügen gibt es Familienbereiche mit Spieltischen und Wickelraum (Wagen 7 und 17) in der Nähe. Fläschchen oder Brei wärmen auf Wunsch gerne die Mitarbeiter der SNCF auf.
für alleinreisende Kinder
Eine Betreuung für alleinreisende Kinder von vier bis 14 Jahren bietet die SNCF mit ihrem Servicepaket Junior & Cie währen der Ferien- und Urlaubszeiten. Während der ganzen Fahrt ist der Nachwuchs unter Aufsicht. Er wird mit Malen und Basteln, Spielen und Gruppenspaß so gut unterhalten, dass die Reise ruckzuck vorübergeht. Dieser Service wird für 120 Bahnhöfe angeboten und kostet zusätzlich zur Fahrkarte ein Gebühr.
für Menschen mit Handicap
In allen Fernzügen und neuen Regionalzügen findet ihr extra ausgewiesene Bereiche für Reisende mit Rollstuhl. Die älteren Regionalzüge sind noch nicht behindertengerecht umgerüstet. Ergänzend bietet die SNCF für Reisende mit Handicap kostenlos den Service Accès Plus, bei Regionalzügen den Service Accès TER.
Er muss 48 Stunden vor Reiseantritt gebucht werden. Was bringt er? 30 Minuten vor Abfahrt des Zuges trefft ihr euren Begleiter, der euch zum Platz bringt und euch hilft, euch für die Fahrt dort einzurichten.
Er informiert den Zugkontrolleur über euren gebuchten Zusatz-Service und prüft, ob die Fahrt zu eurer Zufriedenheit verläuft. Beim Zugwechsel hilft er beim Umsteigen, beim Fahrtende bringt er euch zum Treffpunkt.
Sparen beim Fahren
Train à 1 Euro
AvantagiO‚ 1€. nennt die SNCF ihr Sparangebot, das als train à un euro den Nahverkehr in Okzitanien revolutioniert hat. In der gesamten Region könnt ihr am ersten Wochenende im Monat für nur einen Euro mit der Bahn unterwegs sein. Bereits drei Wochen im Voraus könnt ihr das Sparticket erwerben – allerdings nur online!
• https://www.ter.sncf.com/occitanie/tarifs-cartes/billets-un-euro
Das Angebot für die Schiene ergänzt u.a. in den Pyrénées-Orientales das Sparticket für die Busse: le bus à un euro.
Europa-Sparpreis
Die DB bieten für Reisen von Deutschland nach Frankreich Europa-Sparpreise an. Die kosten je nach Fahrtziel 19/29/39 Euro und können bis zu sechs Monate im Voraus erworben werden.
Rabattkarten der SNCF
In Frankreich gibt es mehrere Karten, mit denen ihr beim Bahnfahren ganz gut sparen kann: die cartes avantage. Sie lohnen sich oft schon bei einer längeren Hin-und Rückreise und gibt es sowohl in der 1. als auch in der 2. Klasse. Dabei ist ein 1. Klasse-Ticket oft nur wenige Euro teurer als ein 2. Klasse-Ticket.
- 30 % Ermäßigung in den Fernzügen (TGV, Intercité etc.) in Frankreich sowie TGVs, Thalys und ICEs, die nach Frankreich fahren (z.B. ab Frankfurt, Freiburg oder Stuttgart, aber auch aus der Schweiz, Luxemburg und Spanien),
- je nach Region 25-50% Rabatt in den Regionalzügen (TER),
- 60 % Rabatt für 3 mitreisende Kinder unter 12 Jahre (Kinder unter 4 Jahren fahren kostenlos)
- Kostenlose Rückgabe oder Umtausch der Tickets bis 3 Tage vor der gebuchten Fahrt
- Gültigkeit: ein Jahr
Mein Tipp
Inter-Rail Länderpass Frankreich
Der Interrail Ein-Länder-Pass Frankreich Pass ist eine tolle Option, wenn ihr Frankreich ohne Auto entdecken wollt. An den Bahnhöfen der Großstädte ihr fast überall Stadträder. Bahn und Rad: eine perfekte Kombi!
Achtung
In Frankreich müssen die Sitzplätze in den Hochgeschwindigkeitszügen TGV und Thalys vorab zwingend reserviert werden. Dies ist bis u drei Monate im Voraus über den Inter-Rail-Reservierungsservice. In den TER-Regionalzügen ist keine Reservierung erforderlich.
Das Wichtigste zum Inter-Rail-Länderpass Frankreich
- Erhältlich für 3, 4, 5, 6 oder 8 Reisetage innerhalb von einem Monat.
- Angeboten in der 1. und 2. Klasse
- Preise gestaffelt nach Alter: Kind (4 – 11 Jahre), Jugendliche (12 – 27), Erwachsener (28 – 59), Senior (60+)
- Auch als One Country Mobile Pass erhältlich
Info: www.interrail.eu
Wo fährt mein Zug ein/ab?
In Frankreich sind die Gleise für die einzelnen Züge nicht fest in der Fahrplanübersicht verankert, sondern werden 20 Minuten vor Einfahrt des Zuges auf Bildschirmen und über Lautsprecher angekündigt
Autozug nach und in Frankreich
Die Deutsche Bahn hat ihren Autozug eingestellt. Doch in Frankreich gibt es den Hiflow als „Autozug“ der SNCF. Der Name täuscht: Nicht Züge, sondern Autotransporter auf der Straße oder Chauffeure bringen euer Fahrzeug zum Zielort. Der autotrain der SNCF wurde zum Jahresende 2019 eingestellt.
Ausflugszüge
In Frankreich gibt es herrliche Touristenstrecke für alle, die mit der Bahn tolle Landschaften erleben wollen. Einige haben ich entdecken und vorstellen können. Lasst euch inspirieren!
U Trinighellu (Micheline)
Trinighellu, trenuccio und la Micheline: Dieser korsische Zug hat viele Namen. Als Tramway de la Balagne bringt er euch von Calvi nach L’Île-Rousse.
1888 hatte man mit dem Bau einer Schmalspurbahn begonnen, um die Insel zu erschließen, auf der sonst Maultier und Kutschen die wichtigsten Verkehrsträger waren. Neugierig? Dann klickt mal hier!
Train des Merveilles
Die Flüsse Paillon, Bévéra und Roya haben im Hinterland von Nizza sich tief in den Fels gefräst und eine spektakuläre Landschaft geschaffen, in der uralte Dörfer auf hohen Kämmen und Spitzen wie Adlerhorste hocken, eingebettet in ein sattes Grün. Mitten hindurch saust ein legendärer Zug: der Train des Merveilles.
Train Jaune
Die Aussichtsstrecke im Tal des Tech führt von Villefranche-de-Conflent nach Latour-de-Carol und hält unterwegs in Europas höchstgelegenem Bahnhof.
Train Rouge
Der rote Zug durch die Täler von Agly und Aude, durch weite Weingärten und dunkle Tunnel. Was ihr auf der Bahnfahrt zwischen Axat und Rivesaltes alles erleben könnt? Klickt mal hier!
Train à Vapeur des Cevennes
Zwischen Anduze und Saint-Jean-du-Gard verkehrt der nostalgische Train à Vapeur des Cevennes mit dunkelblauen Dampfloks.
Le Petit Train d’Artouste
In 2.000 Metern Höhe fährt im Ossau-Tal der Petit Train d’Artouste durch die Bergspitzen der Pyrenäen – eine Schmalspurbahn mit grandiosen Ausblicken und hier und da Nervenkitzel. Erfahrt hier mehr!
Allerfeinste Bahnhofsküche
Croissant auf die Hand, Café im Stehen? Immer mehr Restaurants zeigen: Bahnhofsküche geht auch anders – opulent, nostalgisch oder edel mit Zeitgeist.
Paris
Le Train Bleu
Vergoldete Stukkaturen, Kristalllüster, livrierte Kellner, nostalgisches Leder und opulente Gemälde: Le Train Bleu im Pariser Gare de Lyon hat die pure Pracht des Fin de Siècle bewahrt. Coco Chanel, Colette und Brigitte Bardot nippten hier am Champagner. Jean Gabin, Jean Cocteau und Salvador Dalí speisten inmitten von 41 Decken- und Wandgemälden.
Sie stellen opulent die drei größten Städte Frankreich – Paris, Marseille und Lyon – vor sowie die Geschichte der Grande Nation. 30 Maler schufen diese Werke, mindestens ebenso viele Köche schuften heute in der kleinen Küche, aus der täglich 500 Mahlzeiten kommen. Nicht immer reicht die Qualität an den Mythos ran.
Klassiker der Karte sind hausgeräucherter Lachs mit Bio-Rührei und Sauerampfer und der Tartar vom Charolais-Rind. Beim Degustations-Menü gibt es den Champagner gleich dazu.
Cocktails wie Nikita erinnern daran, dass das Bahnhofslokal schon oft Kulisse für Blockbuster war – von Mr. Bean, der auf Ferien ging, bis zum Kultfilm von Luc Besson, Nikita. Nach einem Reinfall beim Essen – ewig gewartet und dann lauwarm und fad – würde ich euch empfehlen: Genießt das Ambiente und den Zauber von einst lieber nur beim Apéro!
Lazare
Für eine sterneverdächtige Bahnhofsküche solltet ihr mit der Métro ein zweites Bahnhofslokal ansteuern: das Lazare von Eric Frechon in der Gare Saint-Lazare. Genau dort, wo die Züge in seine normannische Heimat abfahren, eröffnete der Dreisternechef im Herbst 2013 sein Schlemmerlokal, das blitzschnell zum In-Treff aufstieg.
Lag’s an der gemütlich-stylischen Einrichtung mit der zentralen Bar aus Holz und Leder, den Klubsesseln in dunklem Blauschwarz, der offenen Küche, den weißen Tischen oder dem Tellerstapel in den Wandregalen aus dunklem Holz – lauter Details der Inneneinrichtung von Karine Lewkowicz? Oder an seinem Dessert Paris-Deauville, einem kühl-köstlichen Karamell-Soufflé, Markenzeichen und längst Klassiker auf der Karte?
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Im Blog
Die neue Bürgerbahn
Frankreich hat im Dezember 2020 den Schienenverkehr für den Wettbewerb geöffnet. Seitdem können auch andere Betreiber als die SNCF Züge auf dem französischen Schienennetz betreiben. Mit dabei ist eine Genossenschaft, die Ende2023 die stillgelegte Bahnstrecke Lyon – Bordeaux neu beleben will: RAILCOOP Zwei Hin- und Rückfahrten sind pro Tag geplant. Mehr dazu steht in diesem Beitrag.
Im Buch
Von Stadt zu Stadt per Bahn geht es perfekt in Frankreich – lasst euch hier inspirieren!
Klaus Simon, Hilke Maunder, Secret Citys Frankreich*
Gemeinsam mit meinem geschätzten Kollegen Klaus Simon stelle ich in diesem Band 60 Orte in Frankreich vor, die echte Perlen abseits des touristischen Mainstreams sind. Le Malzieu in der Lozère, Langogne im Massif Central, aber auch Dax, das den meisten wohl nur als Kurort bekannt ist.
Mit dabei sind auch Senlis, eine filmreife Stadt im Norden von Frankreich, und viele andere tolle Destinationen. Frankreich für Kenner – und Neugierige!
Lasst euch zu neuen Entdeckungen inspirieren… oder träumt euch dorthin beim Blättern im Sessel oder am Kamin. Wer mag, kann das Lesebuch mit schönen Bildern hier* bestellen.
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Ein toller Artikel und wie immer klasse recherchiert. Vielen Dank Hilke
Wir sind in diesem Frühjahr bereits zum zweiten Mal vom Ruhrgebiet an die Côte d’Azur gefahren. Es war einfach perfekt, weil super pünktlich. Beim Umsteigen in Paris wurde mir zwar von ein paar bösen Buben mein Handy gestohlen, aber ich habe es wieder zurückbekommen, weil es gut gesichert war.
Die 30 Minütige Verspätungsgarantie haben wir auch schon mal in Anspruch genommen, weil der Zug einen Maschinenschaden hatte (kann passieren) und wir erhielten eine recht hohe Erstattung von 60€ pro Fahrkarte. Bei einem Gesamtpreis von 380€ ist das schon eine Menge Geld. Und das Ganze ohne Papierkrieg und Rückfragen, wie in Deutschland.
Lieber Jürgen, merci für Deine Eindrücke! Und ja, die Verspätungserstattung der SNCF ist vorbildlich organisiert! Viele Grüße, Hilke
Liebe Hilke,
unter welchen Bedingungen kann man in Frankreich die Bahnreise zu einem Ziel unterbrechen und wieder weiterfahren? Herzlichen Dank für Ihre Antwort und überhaupt auch für Ihren sehr gelungeen Blog,
Viele Grüße aus Berlin, Frank
Hallo Frank, in Frankreich besteht nur in TER keine Zugbindung und kann die Fahrt jederzeit unterbrochen werden. Ansonsten gelten die Fahrkarten nur für die reservierten Plätze bzw. Züge.
Viele Grüße, Hilke
Vielen Dank!!!
Hallo
Ich bin auf der Suche nach einer TER- Verbindung von Basel nach Morlaix. Es gelingt mir nicht, auf SNCF connect oder trainline ausschliesslich TER-Verbindungen zu filtern. Wie muss ich vorgehen?
Vielen Dank für einen Hinweis und herzliche Grüsse
Godi
Hallo Godi, klick mal auf diesen Link: https://www.sncf-connect.com/de-de/ter – dann erhältst Du nur TER-Züge zum Buchen. Viele Grüße, Hilke
Hallo Hilke,
auch dieses Jahr geht meine Camping Radtour durch Frankreich. Den TGV Strasbourg -Rennes (mit Rad unzerlegt )schon gebucht!
Einige Radtage durch die Bretagne und weiter retour mit TER oder IC über Nantes-Rochefort-Bordeaux-Montech-Carcassonne-Narbonne -Cerbere- Girona zu meinen Freunden nach Girona. Natürlich sind Unterbrechungen/ Campingplätze eingeplant.
Nun zu meiner Frage:
Für die Rüchkfahrten ist die Fahrradmitnahme von Montpellier nach Strasbourg nicht mehr möglich, wahrscheinlich sind im Juni24 die Plätze schon ausgebucht.
So muss ich weiter über Avignon nach Lyon mit dem TER fahren. Hier gibt es ein TGV mit Radmitnahme nach Strasburg. .Kann ich nun von PortBou/Cerbere ein TGV Ticket ohne Fahrradmitnahme kaufen und die entsprechenden TER nach Lyon fahren?
Hier in D mit ICE Ticket kann auf der gebuchten Strecke und am gebuchten Tag alle Fernverkehrszüge und Züge des Nahverkehrs (z. B. IRE, RE, RB, S-Bahn) genutzt werden. Ich freue mich auf eine Antwort. Bei der SNCF warte ich seit Wochen auf Anwort.
Vielen Dank
Manfred
Hallo Manfred, danke für deine Frage. Erster Tipp: schau mal, ob du bei der Renfe noch ein Ticket bekommst -auch die spanische Linie verkehrt auf dieser Strecke. Falls dies nicht möglich ist, kannst du mit dem TGV Ticket nicht die TR Züge nutzen. Das sind zwei unterschiedliche Gesellschaften bei der SNCF. Hol dir daher bitte ein TER-Ticket. Dort ist die Fahrradmitnahme kostenlos und es besteht keine Zugbindung. Oder hol dir, das kann mit unter günstiger sein, für die gesamte Reise ein InterRail-Länder-Ticket Frankreich für die Anzahl der Tage, die du benötigst, dann hast du freie Hand bei der Zuge-Wahl und muss nur die TGV-Züge vorreservieren.
Viele Grüße, Hilke
Hallo,
wir kommen mit TGV aus Karlsruhe in Paris East an, können wir mit dem selben Zugticket bis zum Diesneyland fahren oder benötigen wir dann einen extra Ticket?
Herzlichen Dank im Voraus
Liebe Olga, du benötigst ein Bahnticket für die RER A, es kostet für die einfache Fahrt rund 7,60 €. https://parisjetaime.com/billets/billet-rer-paris-marne-la-vallee-disneyland-m9001099. Herzliche Grüße, Hilke
oh super , vielen Dank für die Antwort!!
und wenn ich diesen Ticket online kaufe , kann ich damit von Gare de L*est mit Linie4 bis Les Halles und dann mit RER A bis Disneyland fahren?
lieben Dank im Voraus
Olga
Hallo Olga, ja, die Fahrt dauert rund 40 Minuten, die Station Marne-la-Vallée/Chessy befindet sich direkt vor dem Eingang von Disneyland Paris. Viel Spaß dort!
Liebe Hilke,
die Tickets für Montag, den 25.03.24 sind nicht wählbar, weisst du, ob es sich um ein bestimmtes Kontingent handelt, den man über diese Webseite erwerben kann? Hättest du einen Tip , wie wir sonst an die Tickets kommen?
ich danke dir im Voraus für deine Mühe und deine Zeit!
LG
Olga
Liebe Olga, bitte buchte Tickets immer nur direkt bei Disneyland Paris, falls dort keine Tickets mehr verfügbar sind, ist die zulässige Zahl der Besucher pro Tag erreicht: https://www.disneylandparis.com/fr-fr/billets/toute-la-gamme-de-billets. Wenn Du merci sagen möchtest, schau doch mal hier – und helfe so mit, dass die Webseite informativ, verlässlich und werbefrei bleibt. Merci!https://meinfrankreich.com/sagt-danke-mit-einer-spende/
Sie sindso nett, das mache ich unbedingt!! ich meine jedoch die Bahn- Tickets von Paris bis Disneyland für RER A unter dem Link :https://parisjetaime.com/billets/billet-rer-paris-marne-la-vallee-disneyland-m9001099.
Die Karten für Disneyland habe ich natürlich schon.
LG
Olga
Die Karten gibt es nicht online, die müssten Sie sich bitte aus dem Automaten holen! Viele Grüße! Hilke
Hallo,
haben Sie im Moment Informationen ob im April in Frankreich mit Bahnstreiks zu rechnen ist?
Herzliche Grüße, ME
Liebe Frau Ehret, bislang sind keine Streiks angekündigt. Gestreikt wird meist zu den frz. Ferienzeiten oder anderen Zeiten mit besonders viel Andrang auf die Züge. Beste Grüße, Hilke Maunder
Hallo Hilke,
das ist ein klasse Artikel, der für eine große Reise tolle Infos bietet.
Uns steht jedoch nur ein Kurztrip nach Lourdes bevor:
Wir fliegen Anfang September von München nach Toulouse und fahren dann mit dem Zug weiter nach Lourdes. Natürlich kann ich die Zugtickets jetzt vorab online schon kaufen. Um jedoch zeitlich flexibel zu bleiben, frage ich mich, ob ich die Tickets nicht auch erst vor Ort am Bahnhof kaufen kann.
Sind die dann teurer meinst du? Rentieren sich Vergünstigungen wie die carte avantages dafür?
Oder kann es dann sein, dass es keine mehr für den entsprechenden Zug gibt?
Merci beaucoup en avance und allerbeste Grüße!
Hallo Mai-Han, danke für Deine Fragen. Natürlich kannst Du auch Fahrkarten erst direkt am Bahnhof kaufen – dann zu den Tageskonditionen je nach Auslastung. Wenn Du einen TER nimmst, bist Du immer flexibel – da gibt es keine Zugbindung, anders ist bei TGV und Intercités. Ich buche meine Tickets meist über trainline.com. Viele Grüße, Hilke
Liebe Hilke. Ich bin so froh diese Seite gefunden zu haben. Das erleichtert mir meine Reisevorbereitungen unheimlich. Könntest Du mir eventuell sagen ob die cartes avantage auch in der Normandie gilt oder würdest du empfehlen dort den Pass Normanie für eine Woche zu erwerben? Wir reisen von Frankfurt/Main über Paris, Rouen, Honfleur an und bleiben eine knappe Woche an der Küste.
Und noch eine Frage habe ich. Ich würde gerne den Garten von Monet in Giverny besuchen, weis aber nicht, ob ein Besuch Ende Oktober noch sinnvoll ist? Das Impessionistenmuseum sicherlich, aber ob der Garten im Herbst auch noch schön blüht…
Ganz liebe Grüße Elena
Liebe Elena, danke für Deine Frage, Die carte d’avantage der SNCF gilt landesweit – und damit auch in der Normandie in der 2. Klasse im TGV INOUI und INTERCITÉS. Der Pass Normandie gilt in allen Zügen – und damit auch im TER bzw. dem klassischen TGV. Du müsstest anhand Deiner Reiseplanung mal schauen, was besser passt- Der Garten von Monet ist zu jeder Jahreszeit wunderschön, finde ich – im Herbst erlebst Du doch eine herrliche Laubfärbung. Du kannst ja auch dort sein Atelier besichtigen … mit deutlich weniger Andrang als im Sommer auch sehr schön! Gute Reise! Hilke
Viele interessante Informationen sind hier zu finden.Ich suche eine Antwort auf die Frage, wie ich mit dem Zug (möglichst TGV) von Bordeaux nach Köln komme und mein Fahrrad mitnehmen kann. Kann mir da jemand konkret weiterhelfen? Wohin kann ich mich wenden?
Hallo Erwin,
die Deutsche Bahn bietet in Kooperation mit der französischen Bahn SNCF im Sommer 2023 eine nerue Direktverbindung von Frankfurt/Main nach Bordeaux an. Vom 8. Juli bis 26. August 2023 fährt jeweils samstags ein moderner TGV-Duplex an die französische Atlantikküste und zurück. Du müsstest nur von Köln vorher nach Frankfurt fahren.
Der TGV startet morgens um 6.56 Uhr in Frankfurt/Main Hauptbahnhof und erreicht Bordeaux um 14.35 Uhr. Zurück geht es um 15.58 Uhr ab Bordeaux, die Ankunft in Frankfurt ist um 23.51 Uhr. Die Fahrzeit beträgt damit 7 Stunden 40 nach Bordeaux und knapp acht Stunden in der Gegenrichtung. Zwischenhalte sind Mannheim (ab 7.39 Uhr / an 22.52 Uhr),
Karlsruhe (ab 8.06 Uhr / an 22.20 Uhr) Strasbourg, Lorraine, Meuse, Champagne- Ardenne, Marne la Vallée-Chessy, Massy, St. Pierre de Corps, Poitiers und Angoulême.
Tickets für die neue Verbindung sind ab Anfang Februar auf allen Vertriebskanälen der DB ab 69,90 Euro buchbar.
Die letzte durchgehende Fernverkehrsverbindung aus Deutschland nach Bordeaux war vor genau zwanzig Jahren unterwegs. 2003 fuhr ein Autozug von Berlin über Düsseldorf an die Atlantikküste und wieder zurück.
Fahrräder können mit Fahrradkarte mitgenommen werden. Viele Grüße, Hilke
PS. Auskunft erteilen die Deutsche Bahn AG und die SNCF.
Einen grenzüberschreitenden Zug mit Fahrradmitnahme gibt es nicht, es sei denn man verpackt es (Maße beachten).
Ansonsten mit der DB bis Kehl, S-Bahn nach Strassburg, mit dem TGV direkt nach Bordeaux. Oder ab Straßburg nach Paris (Bahnhofswechsel) und dann weiter nach Bordeaux.
Hallo, es wird ihn zum Sommer 2023 geben: Frankfurt – Bordeaux. Das stand in einer gemeinsamen Pressemittelung von DB und SNCF: https://www.deutschebahn.com/de/presse/presse-regional/pr-frankfurt-de/presseinformationen-regional/Ohne-Umstieg-vom-Main-an-den-Atlantik-im-Sommer-Direktzuege-von-Frankfurt-nach-Bordeaux-10104834. Es soll ein Fahrradabteil geben. Viele Grüße, Hilke
Hallo,
wir sind früher mehrmals mit dem Zug nach DAX gefahren (Essen – Paris per Thalys, durch Paris per Metro oder Taxi, Paris – DAX per TGV) schneller und viel weniger anstrengend als mit dem PKW. Mit unseren Kindern möchten wir aber den Umstieg in Paris nicht. Daher sind wir auch auf die neue Direktverbindung Frankfurt – Bordeaux gestoßen. Wir kommen auch aus dem Nordwesten (Essen), müssten also in der Nacht von Essen nach Frankfurt. Hierfür bietet die DB den ICE 523 an, Ankunft 6:48, Abfahrt TGV 6:56. Das ist m.E. von vornherein zum Scheitern verurteilt. Und wie ist es mit der Enge und Schaukeln im oberen Teil des Doppelstockwagen-TGV? Gibt es dazu Erfahrungswerte? VG Carsten
Hallo Carsten, nimm doch die Sommerverbindung von Frankfurt nach Bordeaux ohne mi U ihn msteigen in Paris… Und dann den Intercity oder TER von dort nach Dax.Das ist eine überraschend gute Tagesverbindung. Es gibt sie erst mal seit 2023. Umsteigen mit Metro-Fahrt und Kindern in Paris ist keine Freude… Herzliche Grüße, Hilke
Hallo Hilke, Ihr Blog ist einfach der beste und informativste für Frankreich-Freunde. Ich bin bisher immer mit dem Auto nach Frankreich gefahren, dieses Jahr solls der TGV sein, zum Genießen. Tickets sind gebucht, Hotels bestellt, also alles perfekt. Jetzt habe ich Ihre Info zu den Gleisen in den Bahnhöfen gelesen und da kommt doch ein kleines Problem auf. Ich habe auf meiner Fahrt nach Marseille in Lyon, von Strasbourg kommend, nur 10 Minuten Umsteigezeit. Die Durchsage werde ich sicher nicht verstehen, ergo muss ich erst die Anzeigetafel suchen, das könnte knapp werden, dazu noch in der Hoffnung, dass es keine Verspätung gibt, kommt ja auch drauf an, wie groß der Bahnhof in Lyon ist. Ob es vielleicht schon im Zug eine Möglichkeit gibt das Abfahrtsgleis vorab zu erfahren und wartet eigentlich der Anschlusszug bei Verspätung? Sollten Sie dazu Erfahrungen haben, wäre ich für Infos sehr dankbar.
Ich grüße Sie und danke für Ihre ganz vielen Berichte und Hilfen.
Liebe Grüße Wolfgang
Lieber Wolfgang, das Umsteigen sollte kein Problem sein. Die TGV-Bahnsteige liegen dicht aneinander, häufig fährt der Umsteige-Zug genau gegenüber ab. Die jeweiligen Gleise werden erst 20 Minuten vor Ankunft des Zuges festgelegt. Bitte fragen Sie daher den Schaffner dann – und nicht erst auf dem Bahnsteig! Und fragen Sie auch, ob Sie Bahnsteigen wechseln müssen – oder der Zug gegenüber hält. Auch dies weiß meistens der Schaffner. Beste Grüße und gute spätere Reise! Hilke
Ganz herzlichen Dank für die schnelle Antwort und dank Ihnen, gut zu wissen.
Alles Gute für Sie und freundliche Grüße, Wolfgang.
gern geschehen!
Vielen Dank für die umfassenden Infos zur Bahn in Frankreich Frau Maunder…wir nutzen sie jetzt seit 4 Jahren mehrmals im Jahr um zu unserem Haus bei Pezenas zu kommen. Es ist viel komfortabler und mit der Carte d’Avantage auch preiswerter als per Auto 1000 km über die Autobahn zu fahren. Und in Agde wartet mein altes Cabrio auf uns in einer sicheren Garage, 200m vom Bahnhof entfernt. Merci beaucoup
Lieber Herr Gauglitz, ja, es ist komfortabler – und oft auch schneller. Viele Grüße und schöne Zeit in Agde! Hilke Maunder
Vielen Dank für die Bahnfahr-Infos. Gibt es in Frankreich etwas ähnliches wie die Länder-Tickets in Deutschland (Bayernticket, Sachsenticket usw.)? Also eine Tageskarte für den Nahverkehr in einer Region? Das mit dem „Train pour un Euro“ habe ich gelesen. Aber das scheint es nur in einer Region zu geben. Ich würde mich freuen, wenn jemand dazu etwas weiß. Sebastian..
Hallo Sebastian, in Frankreich gibt es – soweit mir bekannt – nur die Option des Ländertickets vom Interrail-Pass. Schau mal hier: https://www.interrail.eu/de/interrail-passes/one-country-pass.
Viele Grüße, Hilke
Paris Tip Metro Ticket
Im TGV von Deutschland nach Paris gelang es nicht im Bordbistro ein Metroticket zu kaufen. Das Bistro wollte nicht, der Schaffner wollte auch nicht. Keiner -Wollte-
Gibt es noch eine andere Methode?
vielen Dank und viele Grüße
Lieber Herr Fischer, das ist ja schade – ich nutze dieses Angebot regelmäßig. Alle Möglichkeiten zum Ticketkauf finden Sie auf dieser Seite: https://www.ratp.fr/titres-et-tarifs/ticket-t. Und seit neuestem gibt es auch die Möglichkeit, Tickets per App zu kaufen: https://www.ratp.fr/achetez-vos-titres-de-transports-par-telephone.
Viel Erfolg und gute Reise, Hilke Maudner
Im Moment gibt es (seit Juni 2020) keine elektronische Gepäckregistrierung https://prd61-gco-gare-connexions.prod.aws.vsct.fr/fr/service-client/a-vos-cotes/e-tiquette
Ich will mit Fahrrad und Taschen im TGV fahren, Fahrkarte + Reservierung habe ich schon. Kann ich da irgendwas anderes auf die Taschen kleben (Etikett) oder ist es in dem Fall gar nicht nötig?
Hallo Felix, alle Gepäckteile müssen identifizierbar sein – also am besten Anhänger, der nicht abreißen kann, oder Aufkleber mit Namen auf jedes (!) Gepäckteil. Viele Grüße, Hilke
Liebe Hilke, Frankreich hat mit dem TGV ein wirklich tolles Konzept schon lange vor den Germanen umgesetzt. Nur leider kennt Frankreich das Konzept „Hauptbahnhof“ nicht – mit sehr nachteiligen Konsequenzen.
So kann man schnell nach Paris mit TGV/ICE kommen, nur leider endet man am „Gare de Est“ oder am „Gare du Nord“. Wer dann nach Süden weiter will, muss zum „Gare de Lyon“ (und nicht etwa zum „Gare de Sud“). Dann beginnt das strategische Spiel: Nehme ich die Metro oder den RER?
Und wer an eine bestimmte Adresse in Paris will, der muss oft mit diversen Linien kreuz und quer fahren, um zum Ziel zu kommen.
Und nie ohne gültigen Fahrschein!! Mir ist es schon passiert, dass ich aus der Metro hochgehetzt bin, um an der Sperre mich 5 Maschinenpistolen und einer Kette von 10 martialisch gekleideten Personen gegenüber zu sehen, die so verhindern, dass einfach mal jemand über die Sperre hüpft! (Ist mir mehrfach auch noch vor Charlie Hebdo etc passiert) Dann lieber 15 Minuten mit dem Automaten kämpfen oder im Zweifelsfalle überzahlen, denn wenn der Durchgangsautomat die Fahrkarte zurückweist, dann wirds unangenehm… Und auch wenn man an einer Station ist, bei der noch eine Auskunftsperson ist, bleibts schwierig, wenn man nicht gut französisch parliert. Wie sagt doch mal ein Franzose in einem anderen Zusammenhang zu mir: „In Frankreich ist es nicht notwendig, eine Fremdsprache zu sprechen, um Karriere zu machen – eher im Gegenteil!“
Im Zweifelsfalle also immer Tageskarten am Flughafen kaufen – die geschonten Nerven bedanken sich! Liebe Grüße Joachim
Hallo Joachim,Danke für deine ausführlichen Eindrücke. Als Hamburgerin kenne ich das ein wenig – wir haben auch drei Bahnhöfe. Dies liegt in der Geschichte der Bahn darin begründet, dass es unterschiedliche Eisenbahngesellschaften gab. Mehrere Bahnhöfe sind gerade in welchen Städten üblich, so auch in London. Mir gefällt es dass in Paris die Bahnhöfe so unterschiedlich auch im Charakter sind. Bahnfahren vermittelt mir in Frankreich noch richtig ein Gefühl von Reisen. Aber natürlich kann ich auch deine Eindrücke sehr gut nachvollziehen und verstehen. Gerade mit Gepäck sind die mit unter fehlenden Rolltreppen arg nervig, wenn man mit der Metro die Bahnhöfe wechselt. Viele Grüße und frohes Reisen,Hilke
Liebe Hilke,
Danke für all die Informationen, die mir immer wieder Neues vermitteln und die mich immer wieder neugierig machen.
Ein Tipp noch zum Thema Metrokarten:
Auch wenn man aus Deutschland mit dem Thalys anreist, kann man im Thalys in der Bordbar Metrokarten kaufen.
Das Thema Metrokarten in Paris kaufen kenne ich. Vorher kaufen ist besser!
Viele Grüße
Christoph
Danke für den Tipp, Christoph, den greife ich doch gleich einmal mit auf! Merci und viele Grüße, Hilke
Liebe Hilke, danke für die Informationen. Beim TGV muss man leider erwähnen, dass größere Menschen dort große Probleme haben. Ich war beruflich in Frankreich unterwegs und hatte mich auf den TGV gefreut. Aber niemand erwähnt, dass die Sitze nur für Leute mit kurzen Beinen bequem sind! Bei meinen 1,88 stieß ich mit den Knien an die Sitzflächen gegenüber! Begeisterung des „Gegenübers“ inklusive! Da ich kein Französisch spreche war die „kurze“ Reise Paris – Lyon eine echte Qual.
Noch ein Hinweis für Flugreisende, die über CDG einreisen. Üblicherweise wird man zum letzten Halt (Terminal 2) vor der Endstation geschickt. Da es aber sehr viel einfacher und günstiger ist, mit Tagestickets zu fahren, ist es besser mit der führerlosen Bahn zum Terminal 1 zu fahren und dort am SNCF Schalter die Touristenkarten schnell zu erwerben. Dort kann man sich dann auch gemütlich einen nicht allzu vollen Waggon aussuchen. Die Automaten an der Station Terminal 2 sind oft defekt, nehmen keine deutschen Kreditkarten und haben tagsüber oftmals eine 50m lange Schlange, bei der man im Zweifelsfall immer hinter einer Schar gackernder Asiaten steht, die den Apparat (oder das Französische) versuchen zu verstehen… Und wer Lust auf schwere Rätsel und Glücksspiel hat, versucht den 4-stelligen RER-Code für einen durchfahrenden Zug in die Stadt zu ermitteln (spart locker 30 Minuten). Ich habe es oft versucht und am Ende meist geschafft – aber es ist wirklich ein Glücksspiel!
Liebe Grüße Joachim
Lieber Joachim, danke für den Tipp für den Pariser Flughafen Charles-de-Gaulle! Ich bin 1,82 m groß und setze mich daher immer an die Plätze in Fahrrichtung, die Tisch haben – wo sie sind, lässt sich bei der Platzbuchung einsehen. In Deutschland habe ich in den deutschen ICEs auch das Problem, nur mit angezogenen Beinen sitzen zu können… denn die Beine sind richtig lang bei mir … Viele Grüße! Als Maß gelten – in D wie F und vielen Ländern, das Menschendurchschnittsmaß von 1.72m… Hilke
Brauch man gute Französisch-Kenntnisse um mit dem TGV zu fahren? Wo kann man die Wagenreihung einsehen?
Hallo, die Wagenreihung wird auf den digitalen Anzeigetafeln angezeigt für den Zug. Und nein, auch ohne Französisch ist Bahnfahren möglich und problemfrei, da Franzosen sehr barrierefreie Kommunikation setzen. Gute Reise, Hilke Maunder
Ganz prima Informationen. Dankeschön. Ein toller Ausflugszug ist auch der Pinienzapfenzug zwischen Nizza und Digne-les-Bains.
Danke für den Tipp. Manuela!
Liebe Hilke, danke für den Artikel! App ist herunter geladen! Ich habe auch die App Trainline mit der ich schon so manchen Zug gebucht habe! Diese App habe ich aus einem der vielen Kommentare in Deinem Blog gefischt!
Ich bewundere, dass Du uns unermüdlich mit neuen Informationen und Bildern versorgst. Ich lese alles mit großem Interesse! Bist Du fast jeden Tag für uns unterwegs ? Hast Du eigentlich persönliche Lieblingsorte in Frankreich?
Liebe Grüße aus Hamburg
Liebe Kathrin, trainline ist klasse, nutze ich auch. Und ja, ich bin viel unterwegs :-). Aber Lieblingsorte… ich glaube, die habe ich nicht. Sondern lasse mich immer wieder inspirieren von den vielen weißen Flecken auf meiner Frankreichkarte. Für dieses Land braucht man mehr als ein Leben :-). In welcher Ecke von Hamburg lebst Du? Ich bin ex-Eimsbüttlerin :-). Bises! Hilke
Liebe Hilke, ich wohne eigentlich seit Jahren in Lütjensee bei Hamburg. Lütjensee kennt nur kaum einer. Allerdings haben sich Schule, Studium, Arbeit und Sport weitestgehend in Hamburg abgespielt. Ich bin viel in Eppendorf, wo ich rudere und meine Töchter leben.
Wie Du meinen Kommentaren vielleicht entnehmen konntest, besitzen wir eine Wohnung direkt in Antibes. Ursprünglich wollten wir uns ein Häuschen in Tourrettes sur loup zulegen, aber es wurden uns zu diesem Zeitpunkt viele Objekte ausserhalb des Ortes mit furchtbar viel Grundstück und undenkbar schlechtem Zustand angeboten. Das war mir zuviel. Ich habe schon in Lütjensee einen großen Garten und so sehr ich Garten mag, so wollte ich nicht nur nach Frankreich kommen ,um im Garten zu schuften. Kurzerhand haben wir uns die Wohnung mitten in Antibes angeschafft. Der Flughafen ist in Reichweite, so dass wir auch ein verlängertes Wochenende dort verbringen konnten. Ich kann nun von Antibes aus mit der Bahn super die ganze Küste erobern ohne das Auto zu benutzen, somit ist trainline stets im Einsatz. So easy! Ich hätte nicht gedacht, dass ich es so geniesse , so zentral zu wohnen. Manchmal steige ich morgens in den Zug und fahre nach Marseille und abends wieder zurück. Diesen Herbst und Winter sollten eigentlichmit dem zug Nimes, Arles, Avignon etc bereist werden, aber das Virus ist schon ein Hemmschuh.
Ich bin mit der Zeit auch dank Dir zum großen Frankreich Fan geworden und mir geht es so wie Dir, mir gefällt fast alles, was ich auf unseren Autofahrten von Hamburg nach Südfrankreich kennen lernen durfte. Einfach abseits der Strecke anhalten und übernachten. Herrlich!
Vor Ort geniesse auch die vielen Wandermöglichkeiten auf den Küstenwegen und im Gebirge, all die herrlichen Märkte und auch das Stöbern nach Brocante. So schade nur, dass mein Französisch noch in Kinderschühchen steckt
( mache gerade einen Intensivkurs A2) und mein Reise-Fokus früher mehr auf
“ möglichst- weit- weg „lag
Also, liebe Hilke , Du wirst aufmerksam von mir “ gestalkt“ , bewundert für Deinen Fleiss und auch schrecklich beneidet für all Deine Entdeckungen.
Liebe Grüsse
Kathrin
Liebe Kathrin, das ist ja ein Zufall… ich kenne Lützensee gut, war jahrzlang immer im Mönchsteich baden… und ja, Antibes ist sehr gut gewählt, ein sehr schöner Ort. Ganz herzliche Grüße aus dem Pyrenäenvorland, Hike
Hallo Frau Mander, danke für die Infos, immer wieder schön! Ich reise regelmäßig mit der Bahn von Aachen über Brüssel oder Paris nach Marseille. Tipp für Leute aus Westdeutschland: das Umsteigen in Brüssel ist wesentlich einfacher, als in Paris von der Gare du Nord mit dem RER D zur Gare de Lyon zu wechseln, was im ungünstigsten Fall mehr als eine Stunde dauert. Seit ein paar Wochen wird außerdem auf der Linie RER D gearbeitet, was vorr. noch Monatelang andauert. Dadurch kommt es zu Verspätungen. Das muss man beim Umsteigen berücksichten und mindestens 1,5 bis 2 Stunden dafür einplanen. Vor allem die Züge aus Nizza über Marseille nach Paris haben sehr oft Verspätung, eine halbe bis eine Stunde habe ich schon oft erlebt. Trotzdem fahre ich gerne mit dem TGV. Wer nach einer Verspätung in Richtung Norden den Anschluss verpasst, kann den nächsten Zug nehmen, falls es ein Thalys ist. Wenn es aber ein ICE ist (meist ab Brüssel), dann muss man ein ganz neues ticket dafür kaufen. Sucht man im TGV den Kontrolleur, damit er einem die Verspätung auf dem TGV-Ticket schriftlich bestätigen kann, findet man ihn meist in der Nähe des Bordrestaurants.
Lieber Herr Kehmer, das ist ein guter Hinweis – ich kann Ihre Erfahrung bestätigen, Umsteigen in Brüssel ist für alle, die aus dem Westen Deutschlands kommen, ein guter Tipp! Herzlichen, Dank!
Ein sehr informativer Artikel
Danke
Gern geschehen!
Hallo Frau Maunder, wieder ein sehr gut recherchierter, interessanter Beitrag von Ihnen. Vielen Dank.
Bonne journée à vous.
Lieber Herr Haidt,
herzlichen Dank! MeinFrankreich ist mein Herzblutprojekt. Bonne et belle journée!